Pamětní desky

Nádraží v Bzenci bylo vybudováno v roce 1884 jako lokální trať z Kyjova do Moravského Písku Zde se napojovala na hlavní železniční trať. Zajímavostí je tehdejší pojmenování stanic. Název „Bzenec“ původně neslo nádraží na hlavní trati, které dnes známe jako Moravský Písek. Pro odlišení tak zdejší nádraží dostalo název Bzenec město.

První železniční stanice v Pardubicích byla postavena v roce 1845 jako součást Severní státní dráhy spojující Prahu s Olomoucí. První vlak do Pardubic přijel 20. srpna 1845. Významnou osobností spojenou s touto etapou je Jan Perner, který trať navrhl a dohlížel na její stavbu.

První nádražní budova v Kolíně byla postavena již v letech 1844–1845 pro trať z Prahy do Olomouce. S rostoucím významem Kolína jako železničního uzlu byla v roce 1871 postavena nová výpravní budova. Současná nádražní budova byla postavena v letech 1937–1940 ve funkcionalistickém stylu.

Stanice byla otevřena 1. ledna 1871 jako součást Ostravsko-frýdlantské dráhy, která spojovala Ostravu s Frýdlantem nad Ostravicí. Výstavba trati byla motivována rozvojem průmyslu v Ostravě a potřebou efektivního spojení s okolními oblastmi .

Železniční stanice Bystřice nad Pernštejnem se nachází v Kraji Vysočina. Leží na jednokolejné neelektrifikované trati číslo 256 (dříve 251), která spojuje Žďár nad Sázavou a Tišnov. Stanice byla otevřena 23. června 1905 a nachází se v nadmořské výšce 570 metrů.

Pamětní deska se nachází v budově Kounicova 26 v Brně, kde dnes sídlí Oblastní ředitelství Správy železnic. Budova má zajímavou historii a architektonický význam. K pamětní desce se dostanete od vrátnice po schodišti do druhého patra.

Brněnské hlavní nádraží bylo otevřeno v roce 1839 jako součást první železniční tratě v českých zemích, tzv. Severní dráhy císaře Ferdinanda, která spojovala Vídeň s Brnem. Současná budova pochází z let 1902–1905 a byla postavena podle ve stylu secese a historismu.

Stanice Olomouc hlavní nádraží byla otevřena v roce 1841 jako součást Severní dráhy císaře Ferdinanda, která spojovala Vídeň s Krakowem. Současná nádražní budova v Olomouci byla postavena v letech 1936–1941. Projekt této stavby vytvořil architekt Antonín Parkmann.

​Železniční stanice České Budějovice je hlavním železničním uzlem v Jihočeském kraji a patří mezi nejvýznamnější dopravní body v naší vlasti. Současná staniční budova byla postavena v roce 1908 ve stylu neorenesance. Nahradila původní stanici z roku 1868.

Současná nádražní budova v Kralupech nad Vltavou je výsledkem přestavby celého zdejšího železničního uzlu a pochází z roku 1986. Pamětní deska na padlé železničáře je venku z boku u východu z nádraží.

Břeclav je první železniční stanice na českém území, kam přijel parní vlak. Pamětní deska na padlé železničáře se nachází uvnitř v hale nádraží a to u východu z nádraží ven.

Paměť nádraží je projekt k 80. výročí osvobození naší vlasti dokumentující pamětní desky připomínající padlé železničáře. V tomto příspěvku je vyfocena a popsána pamětní deska na nádraží v Chocni.

Železniční stanice Ostrožská Nová Ves se nachází ve Zlínském kraji na trati č. 340 (Brno – Uherské Hradiště – Veselí nad Moravou). Stanice je obsluhována jihomoravskou linkou S6, která zajišťuje spojení mezi Brnem, Uherským Hradištěm a Veselím nad Moravou.

Na vršovickém nádraží bylo v květnu 1945 zřízeno povstalecké velitelství. Přímo na nádraží se rovněž přestavovali vagóny na improvizované obrněné vlaky. Na vagony a lokomotivy se dodatečně přidávaly plechové pláty pro jejich lepší ochranu.

Stručná výpis příspěvku: Paměť nádraží je projekt k 80.výročí osvobození naši vlasti dokumentující pamětní desky připomínající padlé železničáře. V tomto příspěvku je vyfocena a popsána pamětní deska na nádraží v Česká Třebové.