Nádraží Bylnice
Bylnice není velké město, ale železnice zde vytvořila uzel, který je výrazně důležitější než samotná velikost obce. To je ostatně typické pro řadu železničních míst z doby Rakouska-Uherska a první republiky. Bylnice získala železnici v souvislosti s budováním Vlárské dráhy, tedy spojení Brna přes Veselí nad Moravou, Uherský Brod a Bylnici do Trenčianské Teplé. Úsek z Uherského Brodu přes Bojkovice a Bylnici k Vlárskému průsmyku byl uveden do provozu v roce 1888. Železniční stanice Bylnice byla otevřena 24. října 1888 spolu s navazujícím úsekem Vlárské dráhy. Bylnice se tak stala důležitou stanicí na tehdejším spojení Moravy s Uherskem. Provozovatelem byla tehdy společnost k.k. privilegierte Österreichisch-ungarische Staatseisenbahn-Gesellschaft (StEG). Stanice se původně jmenovala Bilnitz-Brumow.
Bylnické nádraží je historicky docela zajímavé, protože z původně koncového bodu železnice z Brna přes Uherský Brod se po roce 1928 stalo významným železničním uzlem na pomezí Moravy a Slovenska. Po vzniku Československa se začalo intenzivně řešit lepší spojení Moravy se Slovenskem. Jedním z projektů byla nová trať Bylnice–Vsetín. Nebyla to vůbec jednoduchá stavba. Trať dlouhá přibližně 38 km vedla velmi obtížným terénem a stavbu komplikovaly především sesuvy půdy. Součástí byl například 888 metrů dlouhý tunel u Návojné. Parlamentní materiály z doby stavby uvádějí, že na jeden kilometr trati připadalo obrovské množství přesouvané zeminy. Trať byla slavnostně uvedena do provozu 21. října 1928, tedy v rámci oslav desátého výročí Československa.
Ještě větší strategický význam získala Bylnice po rozpadu Československa v březnu 1939. Hranice mezi Protektorátem Čechy a Morava a Slovenským státem totiž vedla nedaleko. Bylnice se stala výměnnou stanicí, kde si v období války předávaly provoz české a slovenské železnice. Slovenské lokomotivy zajížděly až do Bylnice. Válečný provoz navíc zatěžovaly vojenské transporty. To je podle mě jedna z nejzajímavějších kapitol historie nádraží: stanice, která byla před rokem 1939 běžným železničním uzlem, se najednou ocitla v bezprostřední blízkosti státní hranice a měla mezinárodní provozní význam. V Bylnici existoval lokomotivní areál s výtopnou/depo.
Dnes je situace úplně jiná. Bylnice stále funguje jako železniční uzel, ale jeho význam je především regionální. Z Bylnice vlaky pokračují například směrem na Valašské Klobouky a Horní Lideč, případně na Bojkovice, Uherský Brod a Uherské Hradiště.
Kde je pamětní deska
Pamětní deska připomínající padlé železničáře se nachází pod střechou na verandě nové staniční budovy. Je na boku vedle vstupu do čekárny.
Pamětní deska je na verandě, jak se chodí do čekárny, vpravo na stěně
Pamětní deska na Josefa Sourala
Detail pamětní desky
Nádraží Bylnice
Tratě ve stanici
- 283 (Vsetín -) Horní Lideč – Bylnice
- 341 Staré Město u Uh. Hradiště – Vlárský průsmyk, Újezdec u Luhačovic – Luhačovice
Pamětní deska
Pamětní deska na nádraží v Bylnici
Fotky byly pořízeny v dubnu 2026.
Text a jméno železničáře
V době poroby národa
r. 1939 – 1945 byl umučen
v koncentračním táboře
železniční zaměstnanec
- Josef Soural
Čest jejich památce!
Navazující odkazy
Detailní popis, fotky a hodnocení nádraží v Bylnici najdete v tomto příspěvku na webu Vlakem jednoduše.cz.
