Paměť nádraží

Nádražím Železný Brod prochází železniční trať Pardubice–Liberec, která se vine podél řeky Jizery, a současně zde začíná trať Železný Brod–Tanvald, vedoucí údolím řeky Kamenice. Zajímavostí je zhruba tříkilometrový souběh obou tratí od soutoku obou řek. Nádraží bylo otevřeno 1. prosince 1858. Rozšíření se stanice dočkala v roce 1875, kdy odtud začaly vyjíždět vlaky po nově dokončené trati do Tanvaldu.

Na tomto malém nádraží jsou dvě pamětní desky připomínající hrdiny z druhé světové války. Železničáře a účastníka domácího odboje a letce RAF, který padl nad mořem. Cesta do Náměště vede po jednokolejné trati bez trolejového vedení. Nádraží se nachází na kopci nad městem; v údolí pod ním protéká řeka Oslava a na protějším svahu je vidět zámek.

Významný impuls pro rozvoj města znamenala roku 1885 zavedená železnice, která Tišnov spojila s Brnem. O dvacet let později byla postavena navazující lokální trať přes Nedvědice do Žďáru nad Sázavou a v roce 1953 byla dokončena přes Tišnov nová dvojkolejná trať Brno – Havlíčkův Brod.

Je uplakaný červencový den. Chvíli prší, pak se mraky trochu roztrhají, ale sluníčko pořádně nezasvítí. Nádraží je ušmudlané a nástupiště už pamatují řádku let. Aby té nostalgie nebylo málo, dnes tu jezdí parní vlaky se starými vozy. Pamětní deska se jmény dvaceti dvou železničářů z Valašského Meziříčí, kteří padli v letech 1939 - 1945, je vlevo od hlavního vchodu nádraží.

Pamětní deska na 23 padlých železničářů z Tábora se nachází pod střechou na verandě nádraží. Hned vedle je i pamětní deska na T.G.Masaryka s jeho citátem "Tábor je náš program". Vlakové nádraží v Táboře bylo zprovozněno roku 1871. Poměrně luxusní záležitostí byla i nádražní restaurace, která v této době ještě nebyla běžnou součástí stanic. Známá 24km železniční trať do Bechyně je v provozu od 20. června 1903.

Do Veselí nad Lužnicí se vracím po pěti letech a nová trať z Prahy je rychlá a pohodlná. V roce 2020–2021 se opravila historická nádražní budova a uvnitř je vše nové pro cestující. Stanice vznikla už v roce 1871 a postupně se rozrostla v důležitý železniční uzel. Dnes tu díky modernizaci projíždějí vlaky rychlostí až 160 km/h.

Pamětní deska připomínající padlé železničáře je umístěna na nově opravené budově, která přiléhá k točně s půlkruhovou remízou. Nachází se na straně obrácené k hlavnímu nádraží. Nedaleko, pod stromy, je vystaveno velké železniční dvoukolí. Areál depa a pamětní deska není veřejně přístupný.

Cesta po Vlárské dráze začíná ve Starém Městě u Uherského Hradiště. Motorák z rovin kolem řeky Moravy pomalu stoupá do kopců Bílých Karpat. Trať se vlní mezi loukami, přibývá lesů. Za nádražím ve Slavičíně jsou zelené pastviny a na druhou stranu výhled do krajiny. Vlaky tu jezdí už od roku 1888.

První vlak přijel do Holešova 22. září 1882, kdy byla zprovozněna tzv. Kroměřížská dráha – trať z Hulína do Holešova. V listopadu téhož roku byla železnice prodloužena do Bystřice pod Hostýnem. V letech 2021–2022 proběhla komplexní přestavba stanice, která zahrnovala opravu kolejí a nástupišť.